Goederenvervoer op het spoor
2007 mei 5
Sinds 1998 is er in Nederland concurrentie op gebied van goederenvervoer op het spoor. De laatste 10 jaar van het NS-monopolie was het vervoersvolume gelijkgebleven, maar na toetreding van concurrenten steeg dit in 10 jaar met meer dan 66%.
De leverancierskant van de industrie gebruikte de volgende pesterijen om de nieuwe concurrenten het leven zwaar te maken:
- Fabrikanten weigeren orders aan te nemen voor kleine aantallen locomotieven – ze willen alleen 10 of tientallen locomotieven tegelijk leveren, aan staatsbedrijven;
- Fabrikanten kenden het brandstofverbruik van hun producten niet eens: voor staatsbedrijven was dit nooit belangrijk geweest;
- Tankplaatsen werden vaak bezet gehouden door locomotieven van Railion (=NS);
- In Nederland en in Duitsland werden, ondanks het grote aantal gegadigden, oude locomotieven door de staatsbedrijven gesloopt, om zo te voorkomen dat ze tweedehands verkocht zouden worden aan een concurrent.
Nog wat cijfers:
- Sinds er concurrentie is verdubbelde de markt;
- De voormalige staatsmonopolist heeft nu driekwart van de markt;
- Deze 150% van de oorspronkelijke markt handelen ze af met minder dan 40% van het oorspronkelijke aantal personeelsleden;
- Prijzen liggen nu gemiddeld 22% lager dan in 1995.
